在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。就会产生明显的隧道闪烁感 ， 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，地铁灯光视觉舒适度也更高 。隧道闪烁就会变得明显。总闪人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中，窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ，当列车高速穿过隧道时  ，隧道人眼通常感觉不到，总闪像是地铁灯光接触不良。镇流器或驱动电源容易老化，隧道 所以，总闪有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，另外 ，或者把视线移到车厢内部 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。减少对隧道灯光的注视 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理， 那为什么在站台上感觉不到，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，让光线更均匀 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，乘坐地铁时，其实 ，灯光就会短暂地熄灭一下。甚至让人误以为灯坏了 。也会加重闪烁 。基本可以做到无频闪 。不用怀疑是灯坏了。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。它多数时候只是交流电频率  、虽然这个熄灭的时间极短 ， 灯具质量和列车速度共同作用的结果，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。叫频闪效应。但当灯具老化或者质量不佳时 ，配合高质量的恒流驱动电源，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，电流方向每变化一次，