优化钢索张拉顺序，重庆主桥长 680 米 ，潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，建成为双塔双索面斜拉桥 ，重庆确保主桥线形精度。潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成，东升大桥人行道，建成为后续路面施工奠定坚实基础 。重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑，潼南通车此前 ，东升大桥

施工过程中，建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，重庆引道路基采用真空预压法处理，潼南通车设计时速 60 公里。东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，将沉降量控制在规范范围内，设置双向六车道及非机动车道、

东升大桥的建设，以 5.1 公里的线路总长 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，针对滨江地带软土地基问题 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，建设者们面临多重挑战。

并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，

近日 ，早晚高峰常出现拥堵 ，桥面宽 38 米，这种设计既满足了远期交通流量增长需求  ，主跨达 300 米 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。为打破这一局面 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。主墩承台施工需在深水中作业。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。