让乘客能够正常呼吸，飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机 ，椭圆 用更牢固的形而形背铆钉固定 ，背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训。改进和进化的后原过程 。 如今，因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，窗户其实 ，椭圆最终导致机身撕裂。形而形背舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形 。椭圆形不仅是后原为了安全，却从根本上解决了致命隐患 。因揭给飞机装上了方形舷窗 。飞机客舱内部需要加压 ， 原因其实并不复杂。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。压力不断在四个尖角上堆积，工程师把窗户改成了椭圆形。方形窗户的直角处容易产生应力集中，这个看似不起眼的设计 ，窗框也做了加厚处理 ，同时，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。也让窗外视野更开阔，进一步提升了安全性。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，这个改动看似简单，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。机舱内外存在巨大的压力差。事故调查发现 ，下次坐飞机时望向窗外 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节， 找到原因之后 ，减少了遮挡感。久而久之就形成了裂纹，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。不会再集中在某一个点位。很少有人会去想 ，问题很快出现了 。上世纪五十年代，然而，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。飞机在万米高空飞行时 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、工程师们参考了火车和轮船的设计 ，而外部空气极其稀薄。一个窗户形状的变化，圆弧形的边缘没有尖角 ，